新中聯集團是落戶市科技產業園的第一個招商項目，2011年建成投產，現在已經成為城廂鎮的龍頭企業之一。公司主要生產物流貨架及相關設備，并按照客戶的需求負責大型倉儲物流系統的設計、集成和安裝。目前，公司的產品90%出口，在國內的客戶包括宜家、耐克、阿迪達斯、舍弗勒等大型工商企業。

　　嚴格防控

　　復工復產成“樣板”

　　登記信息、測額溫、驗證蘇城碼、雙手消毒，甚至還給汽車的四個輪胎消毒，每一步都一絲不茍，盡管疫情防控形勢已經有了好轉，但記者在新中聯的大門口仍然遇到了嚴格的防控措施，讓記者對這個城廂鎮復工復產“樣板”有了更直觀的感受。

　　走進新中聯，辦公樓里，市場部、研發部的工作人員都在忙忙碌碌；生產車間里更是一片熱火朝天的生產場景：折彎機把卷鋼板軋制成貨架的柱子和橫梁；機器人或工人再為柱和梁焊接上安裝用的聯接件；焊接好的鋼構件經過噴裝線，“穿”了藍色或橙色的“彩衣”，面貌煥然一新。

　　新中聯總經理張小頤告訴記者，公司在2月10日就實現了復工復產，當時是城廂鎮最早復工復產的企業之一，目前產能已經恢復到正常水平的9成以上。

　　城廂鎮工作人員告訴記者，當時鎮里在走訪排查中發現該公司各方面都做得很好，很多地方甚至超出了政府的要求，在前臺、衛生間等都設置了消毒點，餐桌每次使用后都進行消毒，并放置已消毒標志，各種宣傳、提示標志都很齊全，甚至連空調開關的按鈕上都貼了“禁開空調”的標志。同時，也了解到該公司仍然比較缺口罩，為該公司解決了一部分口罩，該公司不僅第一批復工，還成了落實防控措施的“樣板”。

　　“今年，公司本來想向著3億元銷售的目標邁進， 現在看來要更加努力了。”張小頤介紹說，雖然現在公司復產較順利，但公司的產品主要銷往歐洲、澳洲和東南亞，海外疫情發展將給出口帶來一些困難。

　　做精產品

　　嚴格采用歐洲標準

　　新中聯不僅在這次疫情防控中采取了嚴格的舉措，在公司產品的質量控制上，更是一直采用嚴格的歐洲標準。

　　“這是貨架的立柱，和同行的相比，我們產品的折疊次數會更多一些。”張小頤指著一根剛下線的鋼構件告訴記者，同樣的鋼材，折疊的次數更多，意味著鋼構件的承重、抗形變等各方面的性能會更好。

　　貨架其實是一種很傳統的產品，無非是將立柱和橫梁組裝起來，但貨架又是一種不斷發展和細化的產品，僅僅二三十年前，貨架都差不多，現在卻細分出了很多類型，適用于不同的產品，以前的貨架高不過數層，現在新中聯生產的一種自動立體庫，貨架的高度已經達到了28米，這就要求鋼構件有更高的性能。

　　張小頤介紹說，隨著電商發展，貨架市場正越來越大，但到目前為止，國內的貨架生產并沒有國標，只有行業標準，為了保證產品質量，新中聯一直采用更為嚴格的歐洲標準。

　　為了確保產品達到歐洲標準，近年來，新中聯一方面持續對現有設備進行改造，另一方面不斷引進新的設備，包括工業機器人。

　　在公司生產車間的焊接工段，記者看到了正在進行鋼梁焊接的一組共3個機器人，其中最大的一個機器人自動從原材料堆上抓取待焊接的橫梁，放到另兩個機器人中間，兩個機器人馬上開始焊接，等到焊接完成以后，大機器人又會將橫梁取走放好，再開始下一次作業。

　　張小頤介紹說，現在焊接的是聯接件，貨架的質量除了取決于鋼柱、鋼梁本身的強度外，與焊接也有關，機器人焊接不僅節省人力、提高效率，而且可靠性也更高。

　　強化研發

　　讓產品更新更智能

　　在新中聯生產車間的北側，有幾排連成片的貨架，上面放置著公司生產的鋼構件。

　　張小頤告訴記者，這些鋼構件是為宜家制造的產品，放置這些產品的貨架，則是公司主打產品之一的穿梭車貨架，除了放置產品外，這些貨架的另一個功能就是向客戶展示公司的產品。

　　他介紹說，節約空間是倉儲物流業的一個發展方向，而穿梭車貨架最能體現這一點，一般的倉庫中，每兩排貨架之間都要空出可供叉車作業的通道，叉車在通道中要能轉彎、能取放貨物，因此通道很寬，這就極大降低了倉庫的空間利用率，但穿梭車貨架可以一排緊挨著一排，不用留出通道，所以空間利用率得到了極大提升。

　　張小頤指著貨架下方一個類似棧板的設備告訴記者，這個就是穿梭車，它依靠上下移動抬起和放下貨物，并通過前進或后退移動貨物，當放貨物時，工人只要用叉車把貨物放到穿梭車上，穿梭車就會自動把貨物運送到貨架的最內側放下，這樣一車接一車，直到把整排貨架放滿，等到取貨物時，穿梭車把貨架上的貨物一車車運到最外側，再由叉車工人叉走。

　　新中聯技術部總監韋海軍告訴記者，除了貨架本身外，穿梭車在整個系統中也很重要，新中聯研發穿梭車時，首先在外觀上就請專門的公司進行了設計，讓穿梭車更美觀大氣；對穿梭車的技術性能方面更是做到了精益求精，如要求穿梭車更智能化，不僅前后微調更迅速，還能根據需要把每次取放貨物的數據傳輸到管理系統中；也要求穿梭車行動速度更快，從而提高倉儲作業效率，為此，公司的穿梭車采用了西班牙的電機，一般同類電機采購價約6千元，但這種電機達到2萬元。

　　在研發了穿梭車后，新中聯還在此基礎上研發了穿梭車的智能視頻救援車和穿梭車的多種充電設備，提高充電效率或實現在極端環境下充電。因為性能優越，現在新中聯生產的穿梭車不僅為公司的貨架配套，同時也作為單獨的產品銷售。新中聯還開發出了另一種產品倉儲用卸貨平臺，同樣也有穩定可靠和智能化等特點。

　　張小頤介紹說，現在公司的主打產品是穿梭車貨架和自動立體庫。2017年，公司的母公司收購了澳洲一家有80年歷史的倉儲設備生產商德仕安，目前，公司正和德仕安加強研發合作，正在開發另一大類倉儲設備，即倉儲自動流水線，這類設備不僅規模大，而且適用廣泛，“屆時公司的產品線將更全，并更好地滿足客戶的需求”。

　　電商的蓬勃發展帶來了倉儲業的繁榮，而倉儲業的繁榮又為物流設備行業帶來發展機遇，同時也為這個行業帶來新的要求，一是貨架的性能要更好，為節約空間，向上發展成為貨架行業一個趨勢，貨架越來越高，必然要求鋼構件有更好的承重、抗彎以至于抗震等性能；二是要求整個系統更加智能化，既要能多裝，也要能快速取放，每次作業的數據還能進行儲存處理，整個倉庫的數據都能實時更新，并做到精準無誤。

　　新中聯集團正是抓住了這兩個行業發展關鍵點，用高質量的產品開拓市場，從而獲得了廣闊的發展空間，相信隨著新貨架系統的研發和生產，新中聯發展會越來越好。