4月20日，通滬鐵路開始聯(lián)調聯(lián)試，首趟檢測車從上海站駛出。 趙億政 攝 趙甸至黃渡段昨起開始聯(lián)調聯(lián)試


本報訊（見習記者 王倩）昨日，通滬鐵路趙甸至黃渡段開始聯(lián)調聯(lián)試。
據(jù)了解，聯(lián)調聯(lián)試是為確保列車安全平穩(wěn)運行，在線路開通前進行的嚴格試驗檢測和設備調整優(yōu)化。其間，鐵路部門安排綜合檢測列車上線，以不同速度等級往返運行，驗證軌道、供電、接觸網(wǎng)、通信、信號、預警監(jiān)測等系統(tǒng)性能，并對各系統(tǒng)及相關系統(tǒng)間接口、匹配關系等進行綜合測試，使各系統(tǒng)和整體系統(tǒng)性能達到設計標準和運行要求。

　　通滬鐵路是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中沿海通道的重要組成部分。工程建設分一期和二期推進：一期工程為趙甸至黃渡段，起于江蘇省南通市，終至上海市嘉定區(qū)；二期工程為太倉至四團段，起于江蘇省太倉市，終至上海市奉賢區(qū)。

　　通滬鐵路趙甸至黃渡段，從既有南京至啟東鐵路趙甸站引出，南行跨越長江，經(jīng)江蘇省張家港市、常熟市、太倉市和上海市嘉定區(qū)、江蘇省昆山市，引入安亭西站，經(jīng)既有京滬鐵路終到黃渡站，正線全長137.5公里，設計時速200公里，設趙甸、南通西、張家港北、張家港、常熟、太倉港、太倉、太倉南、安亭西9個車站，預留常熟東站。

　　通滬鐵路趙甸至黃渡段自2014年8月開工建設以來，鐵路部門科學有序推進項目建設，各項工程進展順利。為保證鐵路順利通車，今年以來，鐵路部門深入貫徹落實黨中央、國務院統(tǒng)籌推進疫情防控和經(jīng)濟社會發(fā)展的決策部署，堅持疫情防控和工程建設“兩手抓”，嚴格落實疫情防控要求，強化工程質量安全管理，項目有序復工復產(chǎn)，施工建設加快推進。經(jīng)過數(shù)萬名鐵路建設者艱苦奮戰(zhàn)，通滬鐵路趙甸至黃渡段路基、橋梁、正線鋪軌、“四電”和站房工程目前已基本完成，具備聯(lián)調聯(lián)試條件。通滬鐵路趙甸至黃渡段聯(lián)調聯(lián)試完成之后將轉入試運行階段，為正式開通運營做好準備。

　　通滬鐵路趙甸至黃渡段開通運營后，向北經(jīng)在建的鹽城至南通鐵路和已建成運營的連云港至鹽城鐵路、南京至啟東鐵路、新沂至長興鐵路連接蘇北、魯東地區(qū)，向南經(jīng)上海至昆明高鐵等連接浙江地區(qū)，將進一步提高鐵路過長江通道能力，完善長三角地區(qū)鐵路網(wǎng)布局和區(qū)域綜合交通運輸體系，大大縮短上海與南通及蘇北地區(qū)的時空距離，極大便利沿線群眾出行，對增強上海中心城市輻射帶動作用、推動長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展具有重要意義。