日前，新建上海至南京至合肥高速鐵路（北沿江高鐵）《工程項目可行性研究報告》正式獲國家發改委批復，意味著該條鐵路距離開工更近一步。

　　據了解，該項目起自上海市新建上海寶山站，經江蘇省蘇州市、南通市、泰州市、揚州市、南京市及安徽省滁州市、合肥市，接入既有合肥南站。線路全長554.6公里，設計速度350公里/小時。正線工程共設車站16座，其中新建車站10座、改建車站5座、既有車站1座。其中新建車站分別為上海寶山站、崇明站、啟東西站、海門北站、如皋西站、黃橋站、泰州南站、儀征北站、六合西站（本項目不含）、南京北站、大墅站；改建車站為太倉站、南通站、揚州東站、滁州站、肥東站；既有車站為合肥南站。

　　太倉站地處我市陸渡與瀏河交界處。車站北距滬宜高速 3.1公里，南距在建江南路 2.6公里，西距陸渡線1.1公里，東距338省道5.5公里。太倉站是北沿江高鐵的中間站，按業務性質為客運站。北沿江高鐵引入上海樞紐方案線路沿七丫口通道，經太倉站后引入上海寶山站，太倉站采用滬蘇通、南沿江、北沿江三場分場形式。北沿江高鐵場設于太倉站最北側，太倉站總規模為6臺18線。滬蘇通場維持原設計規模2臺6線不變，南沿江場規模由原2臺5線調整為2臺6線，北沿江高鐵引入后，在南沿江場外側站臺增加1條到發線。南沿江場最外側站臺由9米側式站臺改為12米島式站臺，相應調整南沿江原站臺梁布置方案。

　　記者從市交運局獲悉，北沿江高鐵太倉段開工在即，根據施工安排，北沿江引入南沿江聯絡線將率先開工。