隨著最后一個(gè)集裝箱裝船成功，泛亞航運(yùn)的“輝泓海”號(hào)班輪緩緩駛離太倉(cāng)港，開(kāi)往黃驊港和天津港。昨日上午，泛亞航運(yùn)太倉(cāng)港-天津港集裝箱班輪航線首航儀式在太倉(cāng)港現(xiàn)代貨箱碼頭5號(hào)泊位舉行，這標(biāo)志著長(zhǎng)江沿線企業(yè)貨物直達(dá)京津冀和雄安新區(qū)有了快速通道。

　　“京津冀和雄安新區(qū)需要與長(zhǎng)江沿線互聯(lián)互通。”上海泛亞航運(yùn)有限公司副總經(jīng)理羅海林表示，為適應(yīng)這一需求，他們投入2艘集裝箱船，在太倉(cāng)港新開(kāi)天津港集裝箱班輪航線，班期密度為6天1班，掛港順序?yàn)樘珎}(cāng)-黃驊-天津-寧波-太倉(cāng)。泛亞航運(yùn)是內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸?shù)念I(lǐng)軍企業(yè)，長(zhǎng)期看好并致力于太倉(cāng)港集裝箱內(nèi)貿(mào)業(yè)務(wù)發(fā)展，目前已在太倉(cāng)港開(kāi)辟3條內(nèi)貿(mào)干線，累計(jì)投入運(yùn)力達(dá)13000標(biāo)箱，航線網(wǎng)絡(luò)輻射珠三角、長(zhǎng)江沿線區(qū)域及渤海灣地區(qū)。

　　該航線是太倉(cāng)港首次開(kāi)通天津、黃驊兩港聯(lián)掛航線，有利于帶動(dòng)我國(guó)西部和北方地區(qū)的煤炭等大宗物資的“散改集”運(yùn)輸。蘇州現(xiàn)代貨箱碼頭有限公司總經(jīng)理滕亞輝介紹，這可以降低散貨運(yùn)輸帶來(lái)的貨損風(fēng)險(xiǎn)和環(huán)境污染，提升運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性和安全性。同時(shí)，由于班期密度和掛靠港口的增加，將極大方便長(zhǎng)江沿線地區(qū)與環(huán)渤海灣地區(qū)的集裝箱貨物運(yùn)輸，更好輻射京津冀及雄安新區(qū)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

　　該航線開(kāi)通后，太倉(cāng)港集裝箱航線總數(shù)增加到193條，其中內(nèi)貿(mào)航線增加到48條，輻射的沿海港口數(shù)量增加到21個(gè)，太倉(cāng)港作為長(zhǎng)江集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?nèi)貿(mào)樞紐港地位進(jìn)一步鞏固。如此密集的集裝箱航線吸引了越來(lái)越多的客戶從太倉(cāng)港走貨。2017年，太倉(cāng)港完成集裝箱吞吐量451萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)10.5%，其中完成內(nèi)貿(mào)集裝箱吞吐量261萬(wàn)標(biāo)箱，增長(zhǎng)10.6%，居長(zhǎng)江沿線港口第一。今年1月，完成內(nèi)貿(mào)集裝箱吞吐量20.6萬(wàn)標(biāo)箱，增長(zhǎng)22.8%。